通用机器人使用的电池,不仅能量密度更高,🇎而且安全性更好,别说是碰撞了,就是放在火堆里面🃑烧也不会发生爆炸,拿出来冷却依然可以正常使用。

    但是这种电池的成本比较高,至于高安全性🛟也没有那么苛刻,如果高空真的发生激烈碰撞,在电池发生爆炸或损害之前,人已⛮🝭经没了。

    铝空气🍙🈞电池每公斤重量存储的能量密度为8度电左右,而一辆电动车每百公里耗电在15度左右,电动汽车的耗能要比个人飞行装置高得多。

    按照他的预估,携带一公斤铝空气电池,可以🇎承载100公斤的重物使用8个小时左右,最快飞行速度每小时可以达到3🛽⚎🐐00公里左右。

    实际上可以飞得更快,只是再快的话,人体就受不了,虽然是全副武装,但是形成的高空压力,还是会让人难以承受,至少对普通⛜🛐人来说是这样。🌧

    而且个🍙🈞人飞行装置,主要是作为高空旅游项目,没有必要搞成极限运动,真正体验高空飞行,每小时百公里速度就已经🌖⚫非常不错了。

    主要是使用个人飞行装置🏥🜏,可以让人飞到高空,俯瞰壮阔的山川河流,以上帝的视角来🔵🄺观察我们这片土🁑地。

    所有材料都找齐了,然后就是进行设计,他采用的是全覆盖式设计,也🋔🙀就☆☯🂽是说,整个🋞🚠人都是包裹在这套装置里面。

    头部会有安全头盔,脑波控制系统就在🀬⛞安全头盔里面,头盔将整个头部包裹住,不仅可以隔绝高空风力,而且还能🚞🔜🁠提供信息展示,甚至能够提供超视距支持。

    人在几百米的高空,其实看不清下面的东西,人类的视觉能力比鸟类和昆虫差多了🀣,如果不提供额外的超视距支持,乐趣就要少很多。

    而且眼球控制模块,也是内置在里面,可以根据使用者的眼球动🁟🇃作,进一步了解使用者的意图。

    然后就是身体包裹装置,整体呈现柔🜩🄲性状态,看上去和普通的布料没什么区别,实际上区别🔷🅍很大。

    一🏪🜽🇥是这种飞行服更加隔绝空气,🄰低空飞行感受不到,高空飞行如果不隔绝空气,很容易出事故,这是基本要求。

    二是具有电感控制特性,别看一般状态是柔性的,只要通过特殊的电流型号,可以让原本柔性的布🃑料变得坚硬起来,且具有控制弯曲能力,而且还是局部控制。

    这么做的目⚽的,就是帮助使用者在高空实现姿态调整,别看人类在地面非常灵活,如🋞🚠果放在高空,人的身体会显得非常🌖⚫僵硬。

    如果没有智能辅助调整姿态的方法,人也就两只手能够动一动,身体其他部位很难动得起来,如果乱借力,更容🋷🝽易出问题。

    而且人体长时间在高空状态下,血液流动紊🛟乱,会造成腿部麻木,给降落带来严重的安全隐患。

    三是实现更⚽精准更灵活地飞行☪🂐控制,飞行控制不仅仅只是翅膀在执行,有时候需要进行腿部动作配合。