“乘务长,这里是代理🍒🇤机长,执行水上迫降程序。”

    辅助机长🊶🔷做好第一步准备工作以后🈹,打开了内话紧急呼叫下达指令,乘务长立刻召集全体客舱乘务员,开始下🈁一步的分工和任务。

    “调亮客舱灯光,打开观察窗隔板。”

    “全体乘客请注意,因不可抗拒缘故,本次航班将进行📹☇被迫降落,🏆🗸☳请所有听从乘务员的指示,做好一切准备工🈁作。”

    “各位乘客请穿🛸♤🊕好防寒衣物,取下尖锐物🚷🗿品,松开紧身📹☇衣物。”

    “下面是防冲撞姿势演示”

    “请所有乘客佩戴好氧气🖛📑🚈面罩,系好安全带,将🆞🐩🂣座位调整到原始状态,双手护头坐好。”🜣🃽

    客舱在乘务长的带领下🍒🇤,虽然有些忙乱,但总算是一步步的进行着🏆🗸☳准备工作。

    但这🀪⛊些工作最后是否有意义,还要取决于驾驶舱。

    “解除自动驾驶”

    辅助机长从业这么多年以来,这是第一次在正式飞行中坐上主驾驶位,脑🌮海中开始搜索所有的迫降相关程序🂌🍔🇴。

    “对,油箱,接下来应该清空油箱。”

    迫降之前如果不清空🁢油🍒🇤箱,很容易在迫降后发生🆞🐩🂣大火和爆炸。

    “襟翼放至0度,降低接近速度,保持发动机低转速运转,下滑角🏆🗸☳”辅助机长一丝不苟的操作着,很快就卡在了下滑角这一关。

    一般的民用肮空在迫降的时候🏋,🜷应当🆦👰保持的最好下滑角是10到1度。

    如果是正常情况下,这个操作难度并不大,即便是辅助📹☇机长,也可以很轻易的做到。

    但现在航班上有个大窟窿,机身受损严重,整个机身摇摇曳曳,别保持适当的下滑角了,就⛱🞍连基本平衡都无法维持。

    要在这种极端恶劣的情况下做到前后不超过两度夹🗃😹🆖角的下滑,几乎不可能。