要说的话，这也算是帝国海军的一个顽症。
早在战列舰的时代，帝国海军的主力舰就以航程偏短而出名。
比如，在第一次全球大战中，纽兰战列舰的航程超过10000海里，确保在战时能横跨东望洋，帝国海军的战列舰通常仅6000，最多7500海里的续航力，在远征作战的时候得带上油船。
到第二次全球大战，这种情况并没有改善。最为典型的就是，在数次海战当中，都因为战舰的续航力不足，让舰队指挥官在做战术安排的时候处处受到掣肘，很多时候甚至得铤而走险。
当然，这也是情有可原。
说得直接一点，战舰的基本性能跟海军的战略使命挂钩。
客观的讲，在第二次全球大战结束前，帝国海军其实是一支区域海军，任务范围比主要对手，即布兰皇家海军与纽兰海军小得多，主要集中在西东望洋、东南地区与北梵炎洋，主要任务是守护几条战略航线。
在根源上，其实是帝国没有需要海军守护的殖民地，也就不存在得向远离本土的地方派遣舰队的需要。
关键还有，在帝国海军的主要活动区域内，有众多基地与港口为舰队提供服务。
因为暂时不存在走向全球的可能，所以在那个时期，帝国海军并不是很重视战舰的续航能力。
到第二次全球大战后期，这种局面发生了变化。
在需要横跨东望洋，甚至要到北夕落洋西部海域作战的时候，帝国海军才发现，战舰的续航力确实太短了。
不进军港，一支航母战斗群从那球港到纽兰西海岸外海，需要在航行途中进行6次燃油补给，航行时间至少会因此延长48小时。把燃油补给减少3次，就能够提前1天到达。不进行燃油补给，能提前2天到达。
在战斗中，别说是2天，有时2个小时就能决定一场海战的胜负。
关键还有，在击败所有对手之后，帝国海军已经成为全球海洋的霸主，名副其实的全球海军。
为了实现全球部署，战舰肯定需要足够的航程。
可惜的是，新的难题出现了。
导弹时代到来，帝国海军不得不承认，让战舰全都具有10000海里以上的航程，不是一件容易的事情。
早在战列舰的时代，帝国海军的主力舰就以航程偏短而出名。
比如，在第一次全球大战中，纽兰战列舰的航程超过10000海里，确保在战时能横跨东望洋，帝国海军的战列舰通常仅6000，最多7500海里的续航力，在远征作战的时候得带上油船。
到第二次全球大战，这种情况并没有改善。最为典型的就是，在数次海战当中，都因为战舰的续航力不足，让舰队指挥官在做战术安排的时候处处受到掣肘，很多时候甚至得铤而走险。
当然，这也是情有可原。
说得直接一点，战舰的基本性能跟海军的战略使命挂钩。
客观的讲，在第二次全球大战结束前，帝国海军其实是一支区域海军，任务范围比主要对手，即布兰皇家海军与纽兰海军小得多，主要集中在西东望洋、东南地区与北梵炎洋，主要任务是守护几条战略航线。
在根源上，其实是帝国没有需要海军守护的殖民地，也就不存在得向远离本土的地方派遣舰队的需要。
关键还有，在帝国海军的主要活动区域内，有众多基地与港口为舰队提供服务。
因为暂时不存在走向全球的可能，所以在那个时期，帝国海军并不是很重视战舰的续航能力。
到第二次全球大战后期，这种局面发生了变化。
在需要横跨东望洋，甚至要到北夕落洋西部海域作战的时候，帝国海军才发现，战舰的续航力确实太短了。
不进军港，一支航母战斗群从那球港到纽兰西海岸外海，需要在航行途中进行6次燃油补给，航行时间至少会因此延长48小时。把燃油补给减少3次，就能够提前1天到达。不进行燃油补给，能提前2天到达。
在战斗中，别说是2天，有时2个小时就能决定一场海战的胜负。
关键还有，在击败所有对手之后，帝国海军已经成为全球海洋的霸主，名副其实的全球海军。
为了实现全球部署，战舰肯定需要足够的航程。
可惜的是，新的难题出现了。
导弹时代到来，帝国海军不得不承认，让战舰全都具有10000海里以上的航程，不是一件容易的事情。